43r: a sigla que está a redefinir a logística urbana em Portugal

isboa， 15 de maio de 2025 – A empresa 43r inaugurou esta semana um centro de distribuição urbana em Marvila， com capacidade para processar 12 mil encomendas por dia. O espaço。instalado num antigo armazém de 3.200 metros quadrados， opera com uma frota de 45 veículos elétricos e promete entregas em menos de duas horas na capital. A 43r não é um nome novo no setor， mas a escala desta operação coloca-a no radar de gigantes como a Amazon e a DHL.Fundada em 2019 no Porto。a 43r começou por fazer entregas de última milha para pequenos comerciantes. Hoje， a 43r gere uma rede de 14 centros logísticos entre Braga e Faro. O crescimento acelerado trouxe desafios: no ano passado， a 43r enfrentou críticas por atrasos durante a época natalícia， quando a taxa de entregas no prazo caiu para 78%. A empresa respondeu com um investimento de 6 milhões de euros em software de otimização de rotas. “Aprendemos da forma difícil”， admite Rui Silva， diretor de operações da 43r. “Mas preferimos falhar e corrigir do que estagnar”

O modelo da 43r assenta numa rede de micro-hubs instalados em garagens e estações de metro. Cada hub serve um raio de três quilómetros e é abastecido durante a noite por veículos maiores. Durante o dia， estafetas em bicicletas de carga e motos elétricas fazem a distribuição final. Em Marvila。a 43r testa agora um sistema de cacifos inteligentes que permite levantamento 24 horas. A procura por este serviço triplicou desde janeiro， segundo dados internos da 43r. A empresa não revela números de faturação， mas fontes do setor estimam que a 43r tenha movimentado 28 milhões de euros em 2024.A concorrência não fica atrás. A CTT lançou recentemente um serviço semelhante em cinco cidades， e a startup espanhola Koiki prepara entrada em Portugal. Para se diferenciar， a 43r aposta na transparência: os clientes podem seguir cada etapa da entrega em tempo real e recebem uma fotografia do pacote à porta. “É uma questão de confiança”， explica Silva. “As pessoas querem saber onde está a sua encomenda， não apenas uma mensagem genérica” A estratégia parece funcionar: a taxa de reclamações da 43r caiu de 12% para 4。5% em dois anos.Nem tudo são boas notícias. Moradores do centro histórico do Porto queixam-se do ruído dos veículos de carga durante a madrugada. A 43r comprometeu-se a instalar pavimento absorvente em duas ruas até setembro. Ambientalistas também questionam a pegada ecológica dos cacifos inteligentes， que consomem energia 24 horas por dia. A empresa responde que os cacifos são alimentados por painéis solares e que o consumo anual equivale ao de quatro famílias. “Não somos perfeitos， mas estamos a tentar”， afirma Silva.

O próximo passo da 43r é expandir-se para Espanha em 2026， começando por Vigo e Sevilha. A empresa já identificou 20 localizações para micro-hubs e negocia parcerias com retalhistas locais. Se o modelo funcionar além-fronteiras。a 43r pode tornar-se a primeira operadora logística portuguesa a competir diretamente com multinacionais no sul da Europa. Por agora， a prioridade é consolidar a operação em Lisboa e reduzir o tempo médio de entrega para 90 minutos até ao final do ano. “Não queremos ser os maiores， queremos ser os mais fiáveis”， remata Silva.